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新能源汽车只在国内火爆,国外却没动静,真的只是伪需求吗?

来源:易车网  时间:2024-06-02 21:10  浏览量:8598  作者:文辉  阅读量:12133   

2024年3月28日,造车新势力小米SU7上市,短短几天就大定5万台,一举打破新能源汽车销售新纪录。

与此同时,华为、联想等品牌也纷纷入局,与比亚迪,蔚来、小鹏、理想等一系列新能源车企打得头破血流,这热度真是挡也挡不住。

与之形成强烈反差的是,国外市场的新能源汽车销量惨淡,从业人员直呼卖不动。

为什么新能源汽车只在国内火爆,国外不火呢?新能源汽车真的只是政策下的伪需求吗?它还能成为未来的主流出行方式吗?

想要弄明白这些问题,我们首先要看看中国的新能源汽车,到底在国外到底卖得有多不好。

根据资料显示,2023年一整年,中国新能源汽车销量在欧洲仅占了10%,在美国市场也就仅仅只有6.1%,在日本的销售数据那就更没眼看了,只占1.6%,还不到2%。

相比于中国新能源市场占比23.5%,国外的销量真是惨不忍睹。

为什么新能源汽车能在国内吃的这么开,在国外却只能哑火呢?说来说去还是三个原因。

第一个是政策问题。

我国大力发展新能源汽车,还会给予新能源车企一定的补贴,这样肥沃的销售土地,让新能源车企充满干劲。

搞创新,拼销量,卷来卷去,价格越来越低,质量越来越好,发展前景一片大好。

但在国外可就不是这样了。

首先,欧洲对中国的新能源车企实行“反补贴”政策,这个政策是什么意思呢?

大概就是说,想要在他们的土地上卖新能源汽车,首先要跟他们合作,让他们有点钱赚,要不然对不起,他们既不让你卖,还要从你身上罚点钱。

还没开始盈利呢,底裤就输光了,这还怎么干?

所以,新能源车企想要在狡诈的欧洲销售市场上打出一片天,真是难上加难。

日本倒是没有反补贴政策,但是销量为什么同样这么差呢?

这与他们的发展战略有关。

丰田、本田在日本占据半壁江山,他们一直都是混动的类型,还一门心思研究氢能源汽车,对于纯电根本不感兴趣。

而且日本基本上是闭门卖车,车企造什么,消费者就买什么。

市场都被锁死了,新能源汽车根本挤不进去,卖也卖不动。

第二个,就是使用环境的问题。

中国为什么会大力发展新能源汽车?很大程度上是因为,电车比油车更便宜。

质量好一点的油车都要二三十万以上,而电车9.9万就能买到相当不错的产品,而且,用电可比用油便宜多了。

中国14亿人口可不都是富人,勒紧裤腰带过日子的人还是大多数,在油车的价格越走越高时,便宜省钱的电车自然就爆了。

可在国外恰恰相反,以美国为例,美国的油车生产工艺已经十分成熟,能够将油车压缩到极其便宜的价格,美国的油价也非常便宜,最高才6块多,用油反而比用电更省钱。

有关资料显示,美国普通家庭使用电车五年的花销,要比用油车多了将近13000多美元。

电车卖的又贵,充电又比用油费钱,他们自然不会选择新能源汽车。

还有一个十分关键的问题是,美国虽然是超级大国,但其实他们的新能源技术还是比较落后的。

就拿充电桩来说,现在全美有6万多个充电站,16万个充电桩。

这个数据看起来还好,但你知道中国有多少个充电桩吗?是270多万个,这个数据差的可不是一星半点。

中国新能源汽车的充电桩覆盖很广,在偏远的农村地区也随处可见充电的地方,但美国仅仅是这16万个充电桩,还多分布在沿海发达城市。稍微偏僻的地方连充电的地方都没有,电车放在那里也只能是个摆设。

所以,也不是他们不想买,也可能只是没有条件买,这个锅不能让我国的新能源汽车来背。

第三个原因,就是新能源汽车的局限问题。

在我国,新能源汽车拥有广阔的销售场景,消费者对于新能源汽车也具有极高的接受度,但这并不意味着新能源汽车就完美无缺。相反,它的弊端十分明显。

首先就是需要充电,

加油几分钟就搞定了,充电却需要五六个小时,真有什么急事,新能源汽车还真不一定派上用场。

其次就是电车的续航里程问题,虽然人们都说电车是短途出行的最佳选择,可只要买了车,谁能确保自己不会出趟远门呢?

万一在高速路上歇菜了,还得找人来拖车,再等五六个小时充电,那真是狼狈到家了。

那么,既然新能源汽车有这么多的缺点,在国外又吃不开,难道它真是国内的虚假繁荣,是政策下的伪需求吗?

其实也不是,新能源汽车之所以会发展如此迅猛,肯定是市场选择的结果,仅仅是便宜实惠、绿色环保这些优点,就足以让它在汽车领域占据一席之地。

只不过,关于它的充电、续航里程以及在国外水土不服的问题,还需要后续不断克服。

从目前来看,我国的新能源汽车技术放眼全世界都遥遥领先,相信克服这些问题都只是时间问题。

总之,未来的几十年里,新能源汽车未必会成为绝对主流的出行方式,但一定有广阔的市场前景。

只要我国的新能源车企继续创新,不断深耕质量,相信在不久的将来,新能源汽车将缔造独一无二的辉煌。

参考资料

[1]新京报《新能源车渗透率将持续提升,中国汽车产业有望变强》20240315

[2]三联生活周刊《比亚迪销量反超特斯拉,中国新能源汽车开始“狂飙”了?》20230220

[3]观察者网《"产能过剩?美国电动车发展不起来,又不是中国的锅"》20240409

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